Jim McNerney, presidente ejecutivo de Boeing.
Boeing terminó más de la mitad de las pruebas en su propuesta de reparación de las baterías del 787, y en los próximos días concluirá el resto en tierra y aire.
Marc Birtel, portavoz de la compañía aeroespacial, dijo que los resultados van en línea con otras pruebas que realizó mientras desarrollaba la corrección. Las pruebas en tierra continúan en los laboratorios de Boeing en Seattle.
La empresa dijo que pronto efectuará un vuelo para mostrarle a la Agencia Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) la efectividad de la reparación en las baterías.
Boeing ha diseñado lo que espera sea una corrección al problema de fuego en las baterías que llevó a que las autoridades ordenaran que estos aviones permanezcan en tierra. El rediseño requerirá aprobación de la FAA antes de que las aerolíneas puedan volver a utilizar sus 787.
El 11 de abril Boeing anunció que podrá probar que las baterías de Litio son aceptables y seguras para proveer de energía a los aviones.
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Boeing terminó más de la mitad de las pruebas en su propuesta de reparación de las baterías del 787, y en los próximos días concluirá el resto en tierra y aire.
Marc Birtel, portavoz de la compañía aeroespacial, dijo que los resultados van en línea con otras pruebas que realizó mientras desarrollaba la corrección. Las pruebas en tierra continúan en los laboratorios de Boeing en Seattle.
La empresa dijo que pronto efectuará un vuelo para mostrarle a la Agencia Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) la efectividad de la reparación en las baterías.
Boeing ha diseñado lo que espera sea una corrección al problema de fuego en las baterías que llevó a que las autoridades ordenaran que estos aviones permanezcan en tierra. El rediseño requerirá aprobación de la FAA antes de que las aerolíneas puedan volver a utilizar sus 787.
El 11 de abril Boeing anunció que podrá probar que las baterías de Litio son aceptables y seguras para proveer de energía a los aviones.
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