No hay cosa mejor que la competencia, y no hay nada peor que los monopolios. En términos de una ruta aérea, un ejemplo monopólico es el que existe hoy día entre la ruta Montevideo - Santiago de Chile, operada actualmente en forma solitaria por LAN. Y para prueba de lo malo que es la falta de competencia, veamos lo que ocurrió, dos meses atrás, a un gerente de uno de los mejores hoteles montevideanos que tuvo que volar de un día para el otro entre ambas capitales y no tuvo otra alternativa que pagar U$S 1,650 (mil seiscientos cincuenta dólares), por supuesto en clase económica. Ni se les ocurra averiguar lo que puede costar clase ejecutiva. Dos semanas atrás, dos ejecutivas uruguayas también tuvieron que comprar sus boletos de un día para el otro para viajar a la capital de Chile. ¿Cuánto les costaba viajar en LAN? U$S 1,500 a cada una. En este caso se negaron a pagar esa tarifa, viajaron a Buenos Aires y desde ahí pagaron 400 dólares, ida y vuelta.Por supuesto que LAN cobra tarifas normales si los pasajes se compran con anticipación, pero de todos modos, cobrar 1,650 dólares un viaje Montevideo - Santiago - Montevideo es mucho más que caro, o, como lo afirmaba el hotelero, es prácticamente un robo.
Por eso, los viajeros frecuentes uruguayos a Chile y los turistas que hace tiempo no vuelan al país trasandino, así como los operadores receptivos uruguayos, deseosos de recibir más chilenos, y las autoridades del Ministerio de Turismo y la División de Turismo de Montevideo, están celebrando el arribo de la aerolínea low cost chilena SKY Airline, a partir del 12 de setiembre, porque con sus tarifas económicas, que además obligarán a LAN a bajar las suyas, no solo se facilitan los viajes a Chile, también se facilita el flujo de turistas chilenos hacia nuestro país.
Con una modalidad low cost de verdad, inspirada en la aerolínea británica low cost EasyJet, SKY está ganando terreno a pasos agigantados en Chile, y el martes 2 de agosto, en la sala de prensa del Ministerio de Turismo de Uruguay, el CEO de la aerolínea chilena presentó su modelo de operación a autoridades, operadores y prensa.
Holger Paulmann, CEO de Sky Airline, declaró que aspira a convertirse en un puente entre Uruguay y Chile, promoviendo un mayor intercambio turístico y comercial entre ambos países.
Holger Paulmann junto a Radamés Montero, Country Manager de Sky Airline en Uruguay.
El Subsecretario de Turismo de Uruguay, Benjamín Liberoff, acompañó al CEO de la aerolínea en la conferencia de prensa.
Los aviones son de la familia Airbus 320, con capacidad para 150 pasajeros. Estos podrán adquirir pasajes a muy bajo precio ya que aquel pasajero que viaje con poco equipaje y no quiera comer a bordo pagará la tarifa básica, muy económica. Es decir que los pasajeros pagarán por todo aquello que necesiten efectivamente.
Actualmente Sky transporta 3 millones de pasajeros entre Santiago y otros destinos en Chile. A nivel internacional vuela a Buenos Aires y Córdoba en Argentina y a Lima en Perú, transportando más de 350 mil pasajeros al año.
En los años 2014, 2015 y 2016 fue reconocida con el premio Skytrax por ser la "Mejor Aerolínea regional de Sudamérica".
Darío Queirolo
@pasaportenews
...
