Como lo sabemos todos, somos bravos los uruguayos, pero no tanto por la garra sino por lo críticos. Cuando tenemos un día soleado no falta quién comente "pero pasado mañana se viene la lluvia", o cuando un patrón paga un bono extra, siempre hay más de uno que en vez de agradecer dirá "si nos da este bono ¿te imaginas la plata que debe de haber ganado?".Con la aerolínea Alas Uruguay ocurrirá lo mismo. Mientras se gestó y existió, una cantidad de uruguayos le dio palo y palo, muchos sin saber la importancia que tiene para un país contar con una aerolínea de bandera y otros porque ya llevan en su ADN el afán de criticar, a veces motivados por una bandera político partidaria, y otras por simplemente ser contras. Pero si la aerolínea deja de existir, y las tarifas a los destinos que volaba se incrementan, será unánime la opinión "cuando Alas Uruguay volaba, obligaba a la competencia a mantener las tarifas razonables".
Seguramente hubo errores por parte del directorio de Alas Uruguay en la gestión, pero así como el cierre de PLUNA fue la peor noticia que ha tenido nuestro país en materia aeronáutica, la ausencia de Alas Uruguay sería otra pésima noticia para la conectividad de Uruguay con la región, algo fundamental para cualquier plan de crecimiento, ya sea turístico o comercial.
Misión Imposible
Para cualquier soñador que en el futuro quiera crear una aerolínea uruguaya, le daremos un consejo. Uno solo. Debe invertir mucho dinero, antes que todo, para explicar al pueblo uruguayo, a sus políticos y a los medios de prensa, que es inviable que una aerolínea uruguaya sea económicamente sustentable en un país ubicado en el sur del mundo, con solo dos países limítrofes y teniendo solo 3 millones de habitantes.
Absoluta y definitivamente inviable desde el punto de vista económico. Pero fundamental para el crecimiento del país. De modo que aconsejamos no crear ninguna nueva aerolínea hasta que la gente no aprenda eso, y entienda que si una aerolínea de bandera pierde plata pero trae a Uruguay decenas de miles de extranjeros anualmente, es muy buen negocio para el país. Siempre y cuando quienes la dirijan demuestren una ausencia total de corrupción, y transparencia total. En ese caso es imprescindible el apoyo del gobierno, ya sea aportando el combustible o comprando asientos, como lo hacen cientos de destinos turísticos europeos con las low cost.
Desde Pasaporte News siempre apoyaremos, a muerte, a quienes apuesten a aumentar la conectividad de Uruguay con la región. Porque quienes lo han hecho o intenten hacerlo, o son locos o son idealistas que han soñado o sueñan con que los aeropuertos argentinos, brasileros, paraguayos y chilenos, vean aterrizar un avión con bandera uruguaya para traer habitantes de esos países, y apoyar ese sueño vale la pena, porque a pesar de que en principio parezca mal negocio, desde una visión macro, es muy bueno para Uruguay.
Foto y textos: Darío Queirolo/Pasaporte News ©2016
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